2011年の実質GDP成長率が3.9％なのでOECD平均3.5％よりも若干高いスピードで成長しています。通貨単位はペソ。100ペソで200円より少し高いくらいのレートです。一人あたりの名目GDPが2400ドル程度ですので、日本と比較するとまだまだ貧しい国であることが分ります。
ILOの調べでは、2011年のフィリピンの平均年収は約48万円、24万8千ペソです。クライアントのお抱え運転手の月収が２万ペソ（別途随時チップやお小遣いで1割から２割は貰っているかな？）で、フィリピンでは高い方。
平均なので実際の平均年収の中央値はもっと低いと思います。そこで、根掘り葉掘り色々な方に聞いてみました。すると高級取りは大学教授でが平均1.5万ペソから２万ペソ。学校教師で1.2万ペソ前後。バスの運転手で5,000ペソ前後。ホテルの受付とかで4,000ペソ前後です。ということは、給与格差がかなりあるということですね。
月に9万ペソ以上とっている人々が人口の15％程度、6万ペソから９万ペソが10％程度、３万ペソから６万ペソで3割程度。ということは、平均的な給料以上取っている人が半分くらい。後は、それ以下ということで貧富の格差が激しいことが想像できます。
アジア圏どこに行ってもそうでしょうが、通りを歩けばベンツ、BMなどの高級車の脇に、ぼろぼろのタクシーやトライシクルと言った現地独特の乗り物が混在しています。庶民の足となっているジプニーという乗り物のは10ペソ前後でだいたい目的地まで行けます。トライシクルは、現地の人であれば最低6ペソくらいからで、4人から6人くらいが詰め手乗っている風景をよくみます。
バスだと20ペソ前後でマニラ市内なら何処でもいけるでしょう。これがタクシーだと初乗り40ペソから70ペソで500メートル前後を過ぎると以降300メートル毎に3.5ペソから4ペソが課金されます。急に割高感たっぷりの価格帯になります。因にガソリンの値段が1ℓで55ペソくらいなので、日本とあまり変わらない価格です。
マニラの都市を周回する高架鉄道は、大体1回で15ペソくらいを渡すとおつりがきます。電車は6分から8分くらいにくるので、大まかな移動を高架鉄道で動き、タクシーという手は環境客に取っては便利でしょう。ややこしい場合はプリペイドのカードがあって60ペソくらいからチャージできるようです。
