早嶋です。

トヨタのピンククラウン。その目的は２つあるのでしょうか。

１）話題作り
２）クラウンのブランドイメージである「大人の上質感」を一新させること

クラウンの売上推移を見ると苦戦という文字が浮き上がります。レクサスとのカニバライズも考えられるでしょうが、以下の数字を見れば、それ以上に振るわないクラウンの販売が目につきます。

2003年 11万台強　※先代クラウン発売　
2008年　7.5万台　※現行クラウン発売　
2011年　3万台
参照：http://clicccar.com/2012/09/24/199357/958ce5825212e43bf1f89bf8cef64d07/

もともとクラウンのターゲットは５０から６０代の男性です。しかし、今回は若年層、女性までターゲットを広げています。が、マーケティング・ミックスの価格は３５３万円から５４３万円なので手が出やすい価格帯とはいえない。デザインも決して女性や若者に受けるとは考えにくいです。トヨタが言っているターゲットもどうも怪しい。
参照：http://www.sankeibiz.jp/business/news/130119/bsa1301191347002-n1.htm

ピンクの話題に目につきますが、フロントグリルの大きなデザイン変更以外はトラディショナルなセダンの風合いを残しています。過去のクラウンはトヨタ車の中でもブランド・ロイヤリティが高い車種でした。従って、新車をリリースすればしっかり売れていたのです。ところがその神話は２００４年で止まり、先に上げたように２００８年のモデルチェンジでも期待通りにいかなかった。今回は、ぜひとも巻き返したいトヨタでしょう。

さて、そのピンクのクラウン。実際の販売時期は２０１３年末から。つまり新型クラウンの販売から時差を設けているのです。ってことは、販売台数を見込んでいないという推測が自然です。まぁ、マーケティングの雄とも言われるトヨタですので、クリティカルマスを超えることなど考えていないでしょう。

年間の広告宣伝費が４２８億円（２０１１円実績）のトヨタ。今回のピンクはやはり話題作りが目的だと思います。クラウンが話題にのぼり、対象顧客がクラウンを想起して、通常色のクラウンの購買に結びつく。ツイッターやフェイスブックでも「おっ、ピンクのクラウン！」というような書き込みを多数目にしました。

因みにトヨタの広告宣伝費は２００８年には１０００億円を超えていたのに、今では４００億円台と減らしていることが分かります。マス広告からパブリックリレーションに媒体をシフトしていることもあるでしょう。売上（単独）で２００８年は１２兆円を超えていたのが、今は８兆円程度ですから、売上の削減額以上に広告宣伝費を減らしていることから経費の見直しを行なっているとも考えられます。因みに、４００億円台はざっくり対売上比で０．５％ですのでかなりの削減ですね。
参照：http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/2010/1204677_1612.html
参照：http://gyousekiman.blog133.fc2.com/blog-entry-9.html

ハチロクも、若者層の開拓を大々的に宣伝した結果、おじさま方が沢山あつまるという集客効果がありました。それを元々狙っていたとしたら、今回も同様の手法かもしれないですね。やはり、ピンクの目的は５０から６０代の従来のおじさまがたに興味を持ってもらうための完全なる話題作りだった、と。

今回のようなPR戦略、参考になりますね。

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