早嶋です。

４月４日、トヨタ自動車とマイクロソフトは自動車から取得される様々なデータを集約してビックデータとして解析してサービスに反映する会社を設立した発表をしています（※１）。両社は、2011年頃から戦略的提携を続け、ニュース上では良い関係を構築しています。

内燃機関を代表する自動車会社がITの会社と仲良くなる、つまり自動車産業は既にIT産業の一部に変化していると言っても良いのかもしれないです。

ちょうど先日テスラモーターはモデル3の先行予約を開始しています（※２）。こちらは完全にハードの会社というよりはソフトに近い概念でハードを提供している会社です。日産のリーフの半分の値段で、走行距離が２倍。車の業界に対してムーアの法則を髣髴とさせるプロダクト展開とプライシングで挑戦を続けています。

今後、バリバリのハードの会社は、自社だけでは成り立たなくなりソフトの会社と一緒に成長を遂げていく。世界で一番の会社もその道の人と組んで成長する。2000年前後までは、とても考えられなかった状態です。

ちなみに、GoogleはフォードやGM、フォルクスワーゲン参加のアウディ、韓国のヒュンダイ自動車、そして本田と提携をしています。ベンツはアップルのOSを採用するなど、自動車メーカーとIT企業の構図も徐々にクリアになってきました。

今後数年で一気に車の概念が変わっていくでしょうね。

参照※１：http://news.mynavi.jp/news/2016/04/05/095/
参照※２：https://www.teslamotors.com/jp/model3

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早嶋です。

4月。多くの日本企業にとって新しい期を迎える時期であり、新入社員が入る時期です。ビズナビは戦略コンサルを中心にコンサルと研修提供を行っているので4月の時期は比較的に時間があいています。一方、数社程度は新入社員向けのコンテンツ提供を行っていることもあり、ここ数年の新入社員の動向を定点観測しています。

ここ数年の特徴。新しいことにチャレンジする気質が弱いというか、完全に安定を求め不安定な要素に弱い、そんな意識を強く感じます。もしこの仮説が正であれば、日本企業の採用基準があやまっているのか？と思わざるを得ないです。

というのは、日本の市場はマクロでいうとダウン。過去10年、20年前に構築したビジネスモデルでキャシュを稼いでおり、そのビジネスも長くはない。従って、新しいビジネスを創出するのが急務な課題です。加えて、国内のビジネスは低迷するので海外進出や海外に収益の柱をシフトすることが求められています。

となると、必ず若い層に対してはチャレンジをする精神を持って、積極的に行動していただかないと行けないはず。しかしそんな中、新入社員は決まって欲が無い。うーんと言わざるをえない。

大量に社員を採用して大量に教育を施し、平均的な社員を教育する。これは、明らかに坂の上の雲が明確だったころの仕組みだと思います。今のように不安定な経済構造では、それぞれに必要な社員を雇い、柔軟に対応しないといけないと思います。

一方で、企業の方向性は新規ビジネスの創造と海外シフト。となれば、人事部が会社の戦略を度外視して人材を確保しているとしか考えられない。大丈夫か、大企業。

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早嶋です。

ビズ・ナビ＆カンパニーは、2006年11月に会社を設立し、今期は設立丸10年目を迎える節目の年です。

そもそも会社の由来は、共同設立者の長田が先に作っていたビジネスナビゲーターに由来します。当時、同じビジネススクールを卒業した仲間が新しいコンサルの形を作れたらという思いで起業の準備をスタートしました。そのような背景からビジネスナビゲーターに仲間が増えたという意味で、ビズナビ＆カンパニーという社名をつけたのです。

現在、当初からの設立メンバーである長田と、事務方を支えてくれている古賀と私に加え、ITまわりのお手伝いをしてもらっているマエケン、イノベーションや創造を得意とする原、そして女性のリーダーシップや職場環境を改善することに取り組む活動をおこなっている安藤がビズナビの仲間として一緒に仕事をしています。

更に、パートナーとしてビズナビだけでは出来ない取組を都度都度行う仲間が十数名いて、会社の規模は小さいながらに、大きなビジネスを推進できる体制ができあがってきました。

今後の10年も設立当初の志を忘れずに、ワイワイガヤガヤ楽しく仕事をして、カッコよく振る舞える仲間と一緒に、Clientのため、世の中のために出来ることを提供していきます。

次の10年もどうぞよろしくお願いします。

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